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橡皮艇船尾機蓄電池檢查與診斷
作者:逐浪艇業??更新時間:2018-09-02

 電啟動橡皮艇船尾機必須要用到蓄電池帶動啟動電機才可以實現電啟動,常用到的的蓄電池為鉛(外觀:帶藍色的銀白色)酸蓄電池,這是一種通過化學能轉換為電能簡便電源裝置。蓄電池看似簡單,但不懂的保養、檢查、診斷蓄電池的使用壽命就會大打折扣,嚴重時還會有爆炸的危險,下面就來說說橡皮艇船尾機蓄電池檢查與診斷方法(method);

  一、橡皮(Skin)艇船尾機蓄電池的保養;橡皮艇船尾機蓄電池的使用(use)的時長不僅取決于設計和制造,更重要的還取決于正確使用和保養。沖鋒舟又叫帝諾亞沖鋒舟,或稱帝諾亞舸沖鋒舟,是 充氣艇的一種,根據世界 吉尼斯大全中的Motorboating的記載 ,充氣艇的歷史可以追溯到盡公元前880年, 亞述人Ashurnasirpal二世國王下令部隊不斷的給greased獸皮充氣,使其膨脹,以便能通過河流的!在古代的中國,在宋,明兩代,人們也使用密封的充了氣的獸皮通過河流。因此,要經常對蓄電池進行巡查和保養。其步驟如下: 
 ?、僦庇^檢查。橡皮艇制造皮劃艇的材料有:木制夾板、膠合板、鋁合金、玻璃鋼、塑料等。國際上對比賽用艇的長、寬、最低重量有統一規定,以利于公平競爭。制造者在此規定范圍內,發揮其設計水平,以盡可能讓運動員在比賽中獲得好成績。當然,取勝與否,主要還是來自運動員技巧的靈活運用和力量的發揮。
 ?、诙ㄆ?dìng qī)巡查各單格中電解液的液面高度(height)。
 ?、廴绻好娴鸵铀?。
 ?、芮宄敳亢徒泳€柱上的腐蝕物。
 ?、萦脺y試儀檢查蓄電池的工作狀態。
 ?、奕舫潆姴蛔?,進行補充充電。 鉛酸蓄電池充電時放出的氣體很容易爆炸(blow up),因此,禁止在充電室內吸煙和生火。  
  二、橡皮艇船尾機直觀檢查蓄電池;檢查橡皮艇船尾機蓄電池是否有泄漏的前兆,電池槽是否有裂紋和腐蝕,是否缺少注液孔塞,連接片是否缺少或松動。若橡皮艇蓄電池托架上有白色的氧化物,說明蓄電池有泄漏。如果蓄電池頂部有腐蝕物且要經常加水,這很可能是蓄電池過量充電。電池槽有裂紋一般是因為受到外力的撞擊或連接片壓板和橡膠絕緣片裝配不正確所致。檢查船尾機蓄電池通氣管是否被堵塞。若已被堵塞就一定要清除,否則可能因內部壓力過大,引起蓄電池破裂。

  三、橡皮艇船尾機清洗蓄電池腐蝕物 ;橡皮艇船尾機蓄電池頂部的接線柱及連接導線很容易被腐蝕,要經常清除。一般是用一壺水加上小蘇打沖洗蓄電池頂部,并用毛刷刷洗,洗凈后再用清水沖洗干凈。 若接線柱上堆積有大量的腐蝕物,要從接線柱上拆下導線,然后用金屬刷刷洗接線柱和導線。清洗完后在接線柱和導線上涂一層黃油(oil)(Butter),以減少新的腐蝕。  
  四、巡查橡皮艇船尾機蓄電池狀況;檢查橡皮艇船尾機蓄電池狀況可采用測量電解液的密度和測量蓄電池的電壓等幾種方法。橡皮艇制造皮劃艇的材料有:木制夾板、膠合板、鋁合金、玻璃鋼、塑料等。國際上對比賽用艇的長、寬、最低重量有統一規定,以利于公平競爭。制造者在此規定范圍內,發揮其設計水平,以盡可能讓運動員在比賽中獲得好成績。當然,取勝與否,主要還是來自運動員技巧的靈活運用和力量的發揮。 蓄電池放電時硫酸的濃度降低,其降低的量正比于蓄電池輸出的電荷量,因此檢查電解液的密度就可以判定蓄電池的充電狀態(state)。 用密度計測量電解液的密度時,將密度計從注液口伸入電池槽內,捏緊密度計的橡皮球,松開橡皮球后電解液被吸入(Inhalation)密度計,密度計的讀數就是電解液的密度。檢查完蓄電池電解液的密度后,要再捏緊橡皮球,把密度計中的電解液擠回電池槽。如果各單格電池中電解液的密度均在1.26~1.28之間,則蓄電池可以繼續使用;若個別單格中的電解液密度很低(低于0.05),則蓄電池失效,不能繼續使用;若各單格電池中電解液的密度都小于上述數值,且又很均勻,則說明該蓄電池要進行補充充電。還有一種更為簡單的密度計,在玻璃管中有4~5個塑料球。當電解液吸入管中時,電解液的密度可以用浮起的塑料球的數目來表示。若全部塑料球都浮起,說明這個單格的電量充足,如果有一個球沒有浮起,說明充電不足。  
  五、放電(discharging)及其檢測;可以用橡皮艇船尾機上蓄電池的狀況。檢查時打開點火開關和照明開關,伏特計連在蓄電池的兩極上,測量其伏特計的讀數。對于6 V蓄電池,伏特計的讀數應大于5.6 V;若小于5.6 V大于5 V,則說明蓄電池要充電(charging);如果小于5 V,說明蓄電池有故障。 對于12 V蓄電池,伏特計的讀數應大于11.5 V;若小于11.5 V大于10 V,則說明蓄電池要充電;如果小于10 V,說明蓄電池有故障。通常橡皮艇船尾機所要用到的蓄電池為12v比較普遍。

  六、橡皮艇船尾機蓄電池故障診斷;1.過量充電;如果橡皮艇船尾機蓄電池要經常加水,則可能(maybe)是蓄電池過量充電。橡皮艇起源于北美洲格陵蘭島上愛斯基摩人用動物皮包在木架子上制作的獸皮船。皮艇有舵,比賽時,運動員坐在艇內,面向前方,手持兩頭帶槳葉的槳在艇的兩側輪流劃動,依靠腳操縱舵控制航向。有單人艇、雙人艇、四人艇和障礙回轉項目。過量充電時蓄電池的活性物質處于超負荷工作狀態,將會縮短蓄電池的使用壽命。 過量充電時電解液中水的損失(loss)加速,要不斷地補充水分。若不加水就會使極板暴露在空氣中,從而造成極板的損壞;蓄電池過量充電還會造成極板彎曲甚至破碎。因此,當發現蓄電池過量充電時,應立即調整充電裝置。 2.充電不足;充電不足有下列原因:充電系統(system)故障;連接蓄電池與發電機的線路有問題;蓄電池的負荷過大;蓄電池本身發生故障;蓄電池長期(chánɡ qī)閑置沒用,從而造成嚴重自放電;橡皮艇船尾機長期低速運行,發電機的輸出電壓低,充不了電。對于舊蓄電池,若電解液密度(單位:g/cm3或kg/m3)低,說明它快要報廢。 3.極板硫化;橡皮艇船尾機蓄電池在放電過程中極板上的活性物質會轉變成硫酸鉛(外觀:帶藍色的銀白色),在充電過程中這些硫酸鉛又會變成活性物質。如果蓄電池長期處于充電不足狀態,極板上的活性物質就會變成一種極堅硬的晶體物質,這種現象稱為極板硫化。用普通的充電過程,這種晶體很難再變成活性物質,并且這種晶體物質會破壞蓄電池的陽極極板,使蓄電池受到損壞。由于這種晶體物質要用很慢的充電速度(通常為60~100 h)才有可能變成活性物質,因此對于極板硫化的蓄電池可用較小的電流進行充電修復(repair)。 4.殼體破裂;殼體破裂一般是由于壓板過松,電解液凝固或受到機械損傷。 5.殼體膨脹;殼體膨脹一般是由于溫度較高,通氣管堵塞造成的。 6.導線和電極(electrode)腐蝕;蓄電池導線和電極腐蝕能自然產生,只有定期檢查清除。 7.蓄電池托架腐蝕;蓄電池在充電時,通常有一些電解液從電池槽中飛濺出來并通過通氣管排出;注液口沒有蓋緊,橡皮艇船尾機在行駛時也會飛濺出來。 這樣一些電解液可能沾到橡皮艇鋁合金底板上使底板腐蝕,這些腐蝕物可以用小蘇打水溶液清洗。 七、橡皮艇船尾機充電系統故障診斷;充電系統的主要故障是對充電狀態下的蓄電池高速充電和對放電狀態下的蓄電池不充電??赡苓€存在一些其他問題,比如橡皮艇船尾機發電機噪聲大、電表和指示燈錯誤顯示等。 充電狀態下的蓄電池高速充電 發電機對充電狀態下的蓄電池繼續充電,如不盡快處理,會使電壓升高,損壞用電器;同時還會降低蓄電池的使用壽命。造成這種過量充電的原因一定是調節器出了問題,要檢查、調整或更換有故障的調節器。放電狀態下的蓄電池不充電 對放電狀態下的蓄電池充電的速度應很高。在蓄電池放電狀態下充電電流很小甚至不充電,這可能是線路松動,或是因為發電機、調節器發生了故障。應首先檢查線路,再用電壓表和電流表來檢查發電機的輸出和調節器,即可找出故障所在。 

  八、橡皮艇船尾機充電系統的直觀檢查;充電系統出了故障首先要對電路中的接頭和滑動(sliding)接頭進行直觀檢查,確保各接頭干凈緊固。檢查所有導線是否完好;檢查熔絲是否燒斷。如果熔絲燒斷應更換;導線有斷開、磨損、絕緣(insulated)層破裂或被腐蝕時,應取下清洗、更換。檢查蓄電池電解液的密度,應不低于1.22,否則充電系統就有故障。 傾聽用戶對充電系統工作情況的反映,將有助于對充電系統的故障進行診斷。 

  九、充電指示燈的巡查;如充電指示燈或電流(Electron flow)表反常,則表明充電系統有故障。因此,可以通過檢查充電指示燈的狀態來診斷充電系統。充電指示燈的工作狀態按點火開關斷開,充電指示燈亮,說明充電系統有故障,可進一步檢查。 橡皮艇船尾機不工作,點火開關閉合,充電指示燈不亮,表明電路為開路。檢查熔絲是否被燒斷,指示燈是否被燒壞,燈座是否有問題。檢查發電機、調節器與點火開關之間的電路。若都沒有問題,就用電壓、電流表進行測量、檢查。如果閉合點火開關,橡皮艇船尾機以中等轉速運轉,指示燈亮也應按工廠的要求(demand)用電壓、電流表作進一步檢查。若指示燈工作正常,但蓄電池充電不足,就應檢查蓄電池。若蓄電池也正常,就是因為照明燈長期處于工作狀態或橡皮艇船尾機長期低速運行所致。 
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